Penilaian daya saing logistik pengangkutan multimodal Kazakhstan: Peluang dan cabaran di nod utama rantaian bekalan Eurasia

Penilaian Daya Saing Logistik Multimoda Kazakhstan: Peluang dan Cabaran Nod Utama Rantaian Bekalan Eurasia

Dalam konteks pembinaan semula rantaian bekalan Eurasia yang semakin pesat, rantaian bekalan global (global supply chains) menuntut kebolehpercayaan, ketelusan, dan kecekapan kos yang lebih tinggi daripada koridor pengangkutan. Kazakhstan, sebagai hab koridor darat yang menghubungkan China dengan Eropah, sistem logistik multimodanya sedang dinilai semula oleh pengeluar multinasional, organisasi perolehan, dan pengendali logistik. Satu kajian terkini yang diterbitkan dalam "Frontiers in Future Transportation", berdasarkan perbandingan Indeks Prestasi Logistik (LPI), diagnostik pengurusan perusahaan, dan pemodelan laluan pengangkutan, menilai secara sistematik daya saing sistem logistik multimoda Kazakhstan, mendedahkan kedudukan sebenar negara itu dalam landskap logistik Eurasia.

Ringkasan Peristiwa

Kajian ini dijalankan oleh pasukan penyelidik dari Universiti Kebangsaan Al-Farabi Kazakhstan dan institusi lain, menggunakan pelbagai kaedah: analisis perbandingan LPI 2023 dan penunjuk subkategorinya; perbandingan evolusi prestasi logistik Kazakhstan dan China dari 2007 hingga 2023; soal selidik dan analisis risiko terhadap syarikat logistik utama Kazakhstan, Globalink Logistics; dan pembinaan model laluan multimoda untuk menguji kecekapan dan kesesakan pelbagai mod pengangkutan.

Salah satu penemuan penting kajian ini ialah Kazakhstan berada dalam "zon pertengahan" Eurasia dari segi skor keseluruhan LPI. Mengambil data 2023 sebagai contoh, prestasi logistiknya jauh lebih baik daripada jiran Asia Tengah seperti Uzbekistan dan Kyrgyzstan, tetapi jelas ketinggalan berbanding ekonomi seperti China dan Turki. Khususnya dalam penunjuk subkategori seperti kecekapan kastam, kualiti infrastruktur, kemudahan pengangkutan antarabangsa, keupayaan logistik, penjejakan kargo dan ketepatan masa, kelemahan tertumpu pada aspek institusi dan pendigitalan.

Satu lagi keputusan penting ialah antara 2022 dan 2023, jumlah kargo transit Kazakhstan melebihi 30 juta tan, dengan kereta api mendominasi pengangkutan multimoda. Walau bagaimanapun, penyelarasan yang tidak mencukupi dalam pautan logistik, sambungan nod yang tidak lancar, dan sistem penjejakan maklumat yang ketinggalan zaman sedang menghakis potensi keuntungannya sebagai jambatan Eurasia.

Latar Belakang Rantaian Bekalan

Koridor multimoda Eurasia biasanya melibatkan gabungan pelbagai mod pengangkutan seperti kereta api, jalan raya, sungai dalaman, dan laut. Kazakhstan terletak di antara China dan Eropah, dan merupakan anggota penting Jambatan Darat Eurasia Baharu. Sejak kebelakangan ini, ketegangan di Laut Merah telah meningkatkan ketidakpastian laluan perkapalan, strategi perolehan China+1 telah mendorong perpindahan industri ke Asia Tengah dan Asia Selatan, dan perhatian terhadap koridor darat telah meningkat dengan ketara.

Walau bagaimanapun, pengangkutan multimoda bukan sekadar gabungan mudah pelbagai mod pengangkutan. Kajian pengurusan rantaian bekalan menunjukkan bahawa daya saing koridor bergantung pada kesempurnaan infrastruktur, kesalinghubungan nod, kebolehpercayaan perkhidmatan pengangkutan, kecekapan pengurusan kastam dan sempadan, serta penyelarasan institusi antara semua pihak yang terlibat. Walaupun Kazakhstan mempunyai jarak kereta api yang panjang, beberapa bahagian telah mencapai kapasiti tepu, kapasiti pemindahan mod di pelabuhan sempadan terhad, dan antara muka pengangkutan antara terminal pedalaman dengan pelabuhan dan lapangan terbang belum dihubungkan dengan lancar.Tahap pendigitalan logistik yang rendah menyebabkan penjejakan barang menjadi sukar, dan pemilik kargo tidak dapat memperoleh maklumat dalam transit secara masa nyata, yang secara langsung akan meningkatkan persepsi risiko rantaian bekalan (supply chain risk) dan kos inventori. Bagi sistem perolehan global, ketidakpastian ini akan mendorong syarikat memilih pilihan pengangkutan laut atau udara yang lebih mahal tetapi lebih boleh dipercayai.Bagi sistem perolehan, kecekapan dan ketelusan koridor secara langsung mempengaruhi strategi perolehan global. Jika Kazakhstan dapat meningkatkan kecekapan kastam, memendekkan masa pemindahan, mengukuhkan pergudangan berikat dan keupayaan penjejakan pengangkutan, ia boleh menjadi titik tumpu logistik untuk perolehan dan pengeluaran di Asia Tengah di bawah strategi China+1.

Kesan Serantau

Prestasi logistik Kazakhstan bukan sahaja mempengaruhi negara sendiri, tetapi juga landskap rantaian bekalan di benua Eurasia.

Di Asia, China ialah rakan dagang terbesar Kazakhstan. Operasi stabil kereta api China-Eropah memerlukan Kazakhstan menyediakan perkhidmatan transit yang cekap. Jika keupayaan logistik pihak Kazakhstan meningkat, ia akan meningkatkan daya saing eksport wilayah barat dan tengah China ke Eropah, dan mungkin menarik lebih banyak syarikat untuk menempatkan pusat pengedaran Asia di Asia Tengah.

Di Eropah, Kesatuan Eropah sedang mempromosikan strategi 'Global Gateway', mencari kepelbagaian pengangkutan. Kazakhstan ialah pautan penting untuk menggantikan koridor utara-selatan yang melalui Rusia. Walaupun jumlah kargo Koridor Pengangkutan Antarabangsa Trans-Kaspia (Koridor Tengah) lebih rendah daripada laluan utara, ia mempunyai nilai alternatif strategik apabila risiko geopolitik meningkat. Penambahbaikan infrastruktur Kazakhstan akan secara langsung mempengaruhi penggunaan sebenar koridor ini.

Di Timur Tengah dan Asia Selatan, Kazakhstan juga merupakan bahagian berpotensi koridor utara-selatan yang menghubungkan Rusia dengan negara-negara Teluk. Jika proses melalui laluan Laut Kaspia dan Iran dipermudahkan, ia akan menggalakkan perdagangan serantau.

Walau bagaimanapun, jika Kazakhstan tidak dapat menangani kekurangan keupayaan yang dikenal pasti, ia mungkin terpinggir. China dan Turki sedang menaik taraf rangkaian logistik masing-masing dan memacu pendigitalan, yang akan mewujudkan kesan penggantian terhadap negara-negara transit. Jurang dalam prestasi logistik mungkin mendorong aliran barang untuk memilih laluan semula, memintas nod yang tidak cekap.

Trend Masa Depan

Dalam tempoh 1-5 tahun akan datang, pembangunan logistik Kazakhstan akan bergantung kepada faktor-faktor berikut:

• Pelaburan Infrastruktur: Termasuk elektrifikasi kereta api, pengembangan pintu masuk sempadan, pembinaan terminal pengangkutan antara mod, terutamanya kemudahan sokongan untuk koridor Trans-Kaspia.
• Pembaharuan Kastam: Pengenalan 'tetingkap tunggal', pengurusan risiko, pelepasan awal dan laluan pantas untuk barangan bernilai tinggi, bagi mengurangkan kelewatan pentadbiran.
• Aplikasi Digital: Membina platform data logistik bersepadu untuk mencapai keterlihatan hujung ke hujung penjejakan barang dan maklumat logistik.
• Sinergi Institusi: Menubuhkan agensi penyelarasan logistik negara yang menyatukan pihak berkepentingan seperti kereta api, jalan raya, kastam, dan perusahaan logistik.
• Pautan Industri: Menggabungkan dengan taman perindustrian, zon berikat, zon pemprosesan eksport, untuk meningkatkan nilai tambah perkhidmatan logistik.

Penyelidikan mencadangkan bahawa Kazakhstan harus mengutamakan penambahbaikan elemen 'lembut' dalam keupayaan logistik, kerana infrastruktur telah mempunyai asas tertentu. Bagi rantaian bekalan global, jika pembaharuan ini berjalan lancar, Kazakhstan boleh memainkan peranan yang lebih penting dalam pengangkutan darat China-Eropah dan menjadi hab rantaian bekalan serantau Asia Tengah; jika tidak, kelebihan transitnya akan terus dihakis oleh koridor lain.

Kesimpulan Utama## Kesimpulan Utama - Kazakhstan berada di kedudukan pertengahan dalam sistem logistik Eurasia, daya saingnya tidak kuat, tetapi mempunyai potensi lokasi. - Kelemahan prestasi logistik tertumpu pada kecekapan kastam, kualiti infrastruktur, digitalisasi dan keupayaan logistik, bukan lokasi geografi. - Keputusan perniagaan akan berdasarkan jumlah kos dan kebolehpercayaan, meningkatkan ketelusan logistik boleh mengubah pilihan laluan rantaian bekalan. - Dalam lima tahun akan datang, pembaharuan logistik Kazakhstan akan menentukan sama ada ia boleh menjadi nod yang boleh dipercayai dalam rantaian bekalan Eurasia.

Klasifikasi Lajur Logistik dan Pengangkutan

Tag Disyorkan Pengangkutan antara mod (intermodal), daya tahan rantaian bekalan (supply chain resilience), indeks prestasi logistik, koridor Eurasia, pembuatan berhampiran (nearshoring)

Rantaian Industri Berkaitan Pengangkutan rentas sempadan, pergudangan dan pengedaran, pengangkutan rel barang, pematuhan kastam

Negara Berkaitan Kazakhstan, China, Turki, negara anggota EU