Dari Rantaian Bekalan Automotif kepada Kecerdasan Berbadan: Pemindahan Industri Sistematik yang Didedahkan oleh Pameran Kereta Beijing 2026

Ringkasan Acara

Pada Pameran Kereta Antarabangsa Beijing ke-18 (Auto China 2026), kecerdasan jasad menjadi kata kunci yang merentasi keseluruhan acara. Berbeza dengan pameran konsep sebelum ini, pada pameran kereta kali ini, pengeluar kereta utama seperti FAW, GAC, Chery, dan Xpeng masing-masing mempamerkan produk robot sebenar atau perancangan strategik yang jelas. Pada masa yang sama, syarikat rantaian bekalan kereta pintar yang diwakili oleh Aptiv, Valeo, Horizon Robotics, SemiDrive, dan NavInfo turut mempamerkan komponen teras dan penyelesaian yang ditujukan untuk bidang robotik.

Latar Belakang Rantaian Bekalan

Rantaian industri automotif sedang melalui evolusi daripada elektrifikasi kepada kepintaran. Elektrifikasi menyelesaikan masalah kuasa dan kawalan tenaga, manakala kepintaran membolehkan kenderaan mempunyai kebolehan persepsi dan membuat keputusan. Kecerdasan jasad bermaksud menyalin kebolehan ini daripada kenderaan kepada robot serba guna. Rantaian bekalan automotif telah mengumpul teknologi dan keupayaan pembuatan seperti motor, bateri, sensor, cip, dan casis kawalan wayar selama beberapa dekad, yang sangat bertindih dengan modul sendi, tangan tangkas, sistem persepsi, dan kuasa pengiraan pinggir yang diperlukan oleh robot. Kesamaan teknologi ini menjadikan peralihan rantaian bekalan automotif ke bidang robotik bukan lagi lintas-industri, tetapi lanjutan semula jadi.

Logik Keputusan Perusahaan

Logik teras di sebalik pengeluar kereta "membuat robot" adalah mencari lengkung pertumbuhan kedua. Di satu pihak, pertumbuhan pasaran kereta global semakin perlahan dan keuntungan pembuatan kenderaan tradisional semakin menipis; di pihak lain, kecerdasan jasad dianggap sebagai laluan yang pasti seterusnya selepas kenderaan elektrik dan pemanduan autonomi. Xpeng Motors menukar nama kepada "Xpeng Group", melaraskan kedudukannya daripada "syarikat automotif" kepada "syarikat kecerdasan jasad global", dan merancang untuk memulakan pengeluaran besar-besaran robot humanoid IRON pada akhir 2026, dengan jualan komersial sepanjang 2027, menyasarkan pengeluaran bulanan melebihi 1,000 unit pada akhir tahun. Dalam mesyuarat dalaman, Li Xiang, Ketua Pegawai Eksekutif Li Auto, menegaskan bahawa 2026 adalah "peluang terakhir" untuk menjadi syarikat AI terkemuka global, dan kedudukan jenama diperluas daripada "rumah bergerak" kepada "kecerdasan jasad".

Perlu diperhatikan, penyertaan "pasukan kebangsaan" telah meningkatkan lagi kepentingan strategik bidang ini. FAW mempamerkan siri robot pintar yang dibangunkan sendiri di pameran kereta itu, merangkumi robot humanoid bersaiz penuh, robot humanoid perkhidmatan komersial, robot lengan beroda, robot berkaki empat, dan modul sendi ringan, serta mendakwa hanya mengambil masa 190 hari untuk mencapai pembangunan sendiri sepenuhnya daripada komponen teras kepada integrasi sistem. Dongfeng Motor juga telah melancarkan robot humanoid hasil pembangunan sendiri. Dua pengeluar kereta milik negara besar yang sama-sama bertaruh pada kecerdasan jasad bermakna bidang ini telah menjadi sebahagian daripada strategi industri negara.

Kesan Terhadap Rantaian Bekalan

Peralihan kolektif pengeluar kereta secara langsung mendorong pemindahan serentak sistem rantaian bekalan. Aptiv, pembekal Tier1 automotif tradisional, melancarkan sistem persepsi bersepadu PULSE™ di pameran kereta itu, menggunakan teknologi persepsi pemanduan pintar secara langsung pada robot kolaboratif dan robot mudah alih autonomi, untuk mencapai kerjasama manusia-robot dalam persekitaran gudang yang kompleks. Chen Yuhang, pengasas Yihang Intelligent, menunjukkan bahawa pemanduan autonomi dan robot pada dasarnya adalah aplikasi AI dalam bentuk fizikal yang berbeza, dan sumber tenaga manusia, rantaian bekalan, serta sumber teknologi boleh digunakan semula.Perpindahan ini bukanlah kes terpencil. Banyak perusahaan rantaian bekalan, termasuk Weixin, Valeo, Horizon Robotics, SemiDrive, NavInfo, HiRain Technologies, Qingshan Industrial, Xingyu, dan Weifu Group, mempamerkan modul sendi, modul kepala, "otak besar" dan "otak kecil" berwujud, tangan tangkas, serta komponen teras robot yang lain. Daripada reka bentuk cip hingga pembuatan ketepatan, daripada sensor kepada penggerak, setiap pautan utama dalam rantaian bekalan kereta pintar sedang menembusi bidang robot.

Kesan perpindahan ini terhadap rangkaian rantaian bekalan sedia ada adalah multidimensi:

• Pengurusan pembekal: Struktur pelanggan pembekal komponen automotif tradisional sedang berkembang daripada pengeluar OEM kepada pengeluar robot lengkap, dan sistem pensijilan perolehan menghadapi penyusunan semula.
• Kos perolehan: Komponen teras robot dan komponen automotif berkongsi kebolehgunaan; kesan skala dijangka mengurangkan kos, tetapi pengeluaran kelompok kecil pada peringkat awal masih akan menghadapi tekanan kos.
• Sistem inventori: Barisan pengeluaran robot memerlukan fleksibiliti rantaian bekalan yang lebih tinggi, kumpulan kecil dengan pelbagai jenis menjadi norma, mendorong pengurusan inventori berubah daripada "jenis stok" kepada "jenis tangkas".
• Integrasi logistik: Aplikasi robot dalam gudang dan dalam kilang sememangnya lanjutan daripada automasi logistik; pembekal peralatan logistik akan mendapat manfaat terlebih dahulu.
• Perancangan kapasiti: Syarikat kereta mula merancang pangkalan pengeluaran robot secara bersepadu dengan kilang kereta, contohnya XPeng telah membina pangkalan pengeluaran robot humanoid rantaian penuh di Guangzhou, dengan sebahagian barisan pengeluaran berkongsi infrastruktur dengan kilang kereta.

Kesan Serantau

Dalam jangka pendek, pusingan perpindahan rantaian bekalan ini terutamanya berlaku di China. China mempunyai sistem rantaian bekalan automotif paling lengkap di dunia, daripada cip, sensor hingga reduktor ketepatan, semuanya mempunyai keupayaan pembuatan berskala. Kesan kluster yang ditunjukkan di Pameran Auto Beijing akan terus mengukuhkan kelebihan perintis China dalam rantaian industri kecerdasan berwujud.

Rantau Asia yang lain, seperti Jepun dan Korea Selatan, telah mempunyai pengumpulan mendalam dalam industri robot, tetapi pusingan perpindahan yang dipacu oleh rantaian bekalan automotif ini lebih sistematik. Eropah dan Amerika Utara, walaupun mempunyai kelebihan dalam algoritma teras dan cip berprestasi tinggi, agak ketinggalan dalam integrasi menegak rantaian bekalan dan kelajuan pengeluaran besar-besaran. Pada masa hadapan, rantaian bekalan kecerdasan berwujud global mungkin akan membentuk landskap "China mendominasi pembuatan, Eropah dan Amerika mendominasi reka bentuk", tetapi keseimbangan ini akan diselaraskan secara dinamik seiring dengan pengembangan kapasiti.

Trend Masa Depan

Dalam 1-5 tahun akan datang, trend berikut boleh diramalkan:

Pertama, rantaian bekalan automotif dan rantaian bekalan robot akan terus menyatu. Semakin banyak pembekal Tier 1 akan menetapkan perniagaan robot sebagai bahagian bebas, malah memisahkannya untuk disenaraikan secara berasingan. Kedua, pengeluaran besar-besaran berskala akan menjadi titik pemisah persaingan. Syarikat kereta seperti XPeng dan Chery telah mendedahkan sasaran pengeluaran bulanan pada tahap seribu unit; sesiapa yang berjaya mencapai tahap puluhan ribu unit terlebih dahulu akan berpeluang mentakrifkan piawaian rantaian bekalan. Ketiga, daya tahan rantaian bekalan menjadi kata kunci. Memandangkan komponen teras robot sangat bergantung pada sumber huluan seperti nadir bumi dan galas ketepatan, penyelarasan rantaian bekalan serantau dan perolehan pelbagai akan menjadi semakin penting. Keempat, keperluan ESG semakin menyerap. Pembuatan pintar dipacu robot akan meningkatkan kecekapan tenaga kilang, tetapi kitaran hayat robot dan sistem kitar semulanya juga akan menjadi dimensi baharu dalam audit rantaian bekalan.Industri automotif sedang menyuntikkan gen keupayaan dirinya ke dalam industri robotik. Migrasi industri yang dipacu oleh rantaian bekalan ini mungkin akan membentuk semula peta pembuatan global pada dekad akan datang.